대중교통 이야기40 수도권 환승할인 시간도 슬슬 조정해야 할 듯 https://m.dcinside.com/board/transit/687445?page=4 2024년 2월 현재, 수도권의 환승할인 시간은 33분이다. 공식적으로는 30분이지만, 오차 등을 감안하여 시간을 10% 더 주어서 33분인 것. 필자도 환승할인 시간을 늘리는 데 동의한다. 우한 폐렴 유행 이후에는 시내버스들도 배차간격이 늘어나서 타기에 참으로 애매한 간격이 나오기 때문이다. 30분은 물론, 4~50분마다 한번꼴로 다음 버스가 오는 것도 예삿일이 아니게 되었다. 많은 노선들이 다니는 정류장이라면 그나마 다른 노선들로 환승할인을 이어나갈 수 있지만, 그렇지 않다면 환승할인을 못 받게 되는 일은 흔하다. 특히 목적지로 가는 버스가 하나뿐이며 배차간격도 긴데, 목적지 근처로라도 가는 버스마저 배차간격이.. 2024. 3. 3. 오산역에 KTX가 정차할 가능성? 오산역 KTX는 허무맹랑한 소리가 아니다 수원발 KTX는 말 그대로 수원역 출발 KTX를 신설하는 사업으로, 2024년 2월 현재 공사가 진행중이다. 이 사업이 완료되면 수원역을 출발한 KTX는 오산역을 지나 서정리역까지 기존선으로 가다가, 서정리역과 평택지제역 사이에서 연결선을 통해 수서평택고속선으로 들어간다. SRT가 선택 정차중인 평택지제역에 수원발 KTX가 정차할 수 있게 되는 것. 2024년 2월 현재 수원역을 오는 KTX는 서울역 출발/도착 KTX가 수원을 경유하는 형태로 운행중인데, 사업 완료 시 운행계통 역시 변화가 있을 것이다. 굳이 수원역 경유를 시킬 필요가 없기 때문이다. 사실 서울을 오가는 이용자들은 수원 경유 KTX를 굳이 타야 할 이유가 없는데, 고속선을 타고 광명역을 찍는 본래의 운행계통보다 시간이 오래 걸려서이다. .. 2024. 2. 27. 인천발 KTX 개통 연기, 확정이 아니다? 인천발 KTX는 수인분당선 송도역에서 출발시킨 KTX를 경부고속선으로 보내기 위한 사업이며, 한창 진행중에 있다. 사업 완료 시, 2024년 2월 현재 대한민국의 특별시 및 광역시 중 유일하게 KTX가 없는 인천에도 KTX가 들어가게 된다. 국토부 피셜 " 인천발 KTX 개통 연기 확정난거 아니다" - 모노레일 마이너 갤러리 (dcinside.com) 국토부 피셜 " 인천발 KTX 개통 연기 확정난거 아니다" - 모노레일 마이너 갤러리 과연.. gall.dcinside.com 이 인천발 KTX 사업은 2025년에 완료될 예정이지만, 사실 사업이 지연됨을 암시하는 복선은 하나 있었다. 코레일이 인천발 KTX 운행을 위해 차량 구입을 시도하지만 입찰을 부치고 번번이 유찰이 되는 바람에 이후 절차가 진행되지 .. 2024. 2. 24. 용인경전철 손해배상 판결은 옳다고 본다 https://n.news.naver.com/article/005/0001673971?sid=102 法 “용인경전철 실패 당시 책임자에 214억 손배 청구해야”세금 낭비 논란이 일었던 용인경전철 사업 등을 추진한 당시 용인시장 등 책임자들에게 손해배상을 청구하라는 판결이 나왔다. 지방자치단체의 민간투자사업에서 발생한 손해에 대해 공무원들n.news.naver.com 용인경전철은 노선 선정부터 말이 많았었다. 그리고 실제로 실패를 하고야 말았고 전국에 대서특필도 되었었다. 대서특필까지 된 이유는 적자가 컸던 것도 있지만 예측된 실패였음에도 건설 및 운행이 강행됐으며, 실제로 실패를 했기 때문이지 다른 것 없다. 사회는 과정보다 결과가 중요하다는 것으로 돌아가니, 이것 역시 똑같은 잣대로 평가하는 것이 맞지.. 2024. 2. 23. 중부내륙선 KTX 판교역 연장이 늦었던 이유, 코미디인 쪽은 관계 기관이 아니다 https://n.news.naver.com/article/047/0002414551?sid=102 '명절에도 표 남아돈다' 조롱받는 열차 [박장식의 환승센터]허리 뚝 끊긴 '니시큐슈 신칸센', 그리고 더 어이 없는 중부내륙선 KTX 우리가 매일 이용하는 교통, 그리고 대중교통에 대한 소식을 전합니다. 가려운 부분은 시원하게 긁어주고, 속터지는 부분은n.news.naver.com 중부내륙선 KTX와 일본 니시큐슈 신칸센의 공통점을 언급하며 중부내륙선의 수요 및 판교역 연장이 되지 못한 점에 대해 다루는 기사다. 중부내륙선 KTX와 니시큐슈 신칸센의 공통점은 전구간이 개통되지 않아 반쪽짜리 노선이므로 수요가 적다는 것이다. 그런데 저 기사에서는 중부내륙선 KTX가 판교역으로의 연장 운행이 가능했음에도 그렇.. 2024. 1. 17. 경기도의 준공영제 실시 - 며칠 뒤여도 대부도 가는 건 더 편해지는 건 없다(안산 123번 시내버스) https://m.dcinside.com/board/transit/670532?page=5 2024년 1월부터 경기도가 일반시내버스에도 준공영제를 실시한다고 한다. 물론 이날부터 모든 노선에 적용되는 것은 아니고 단계적으로 적용대상을 늘리게 된다. 이번 2024년 1월부터 적용되는 노선 중, 안산은 30-2번과 123번이 선정되었다. 따라서 해당 글의 갤러는 123번의 운행횟수도 증가하겠지 하는 기대감에 저 글을 쓴 것이다. 하지만 저 갤러에겐 미안한 말이지만 123번은 준공영제 적용이 되더라도 운행횟수는 크게 변하지 않을 것이다. 물론 준공영제에 따른 장점은 분명히 있으며, 운행횟수 증가도 들어가긴 한다. 하지만 이것은 민영제 시절의 운전기사 처우 및 근무여건 개선, 버스회사 지원 등으로 운전기사 충원.. 2023. 12. 31. 이전 1 2 3 4 ··· 7 다음